营口港在环渤海经济圈与东北经济区的交界点◈★✿✿，是距东北三省及内蒙东四盟腹地最近的出海口太阳城◈★✿✿，◈★✿✿，其陆路运输成本较周边港口相对较低◈★✿✿，具有非常明显的区位优势◈★✿✿。营口港也是中国东北地区最便捷的出海口之一◈★✿✿，也是中国所有沿海地区20个主要港口之一◈★✿✿。

　　营口港现辖营口◈★✿✿、鲅鱼圈◈★✿✿、仙人岛◈★✿✿、盘锦◈★✿✿、海洋红◈★✿✿、绥中石河◈★✿✿、葫芦岛柳条沟七个港区◈★✿✿，其中营口◈★✿✿、鲅鱼圈◈★✿✿、仙人岛三个港区属上市公司◈★✿✿，核心港区鲅鱼圈港区陆域面积20多平方公里◈★✿✿，共有包括集装箱◈★✿✿、滚装汽车◈★✿✿、煤炭港口设备◈★✿✿、粮食◈★✿✿、矿石◈★✿✿、大件设备◈★✿✿、成品油及液体化工品和原油8个专用码头在内的61个生产泊位◈★✿✿，最大泊位为20万吨级矿石码头和30万吨级原油码头川原洋子◈★✿✿，集装箱码头可停靠第五代集装箱船◈★✿✿。

　　1984年10月经国务院批准正式对外开放◈★✿✿。1992年鲅鱼圈港区一期工程的全面投产◈★✿✿，使该港已跻身全国24个沿海大港的行列◈★✿✿。随着沈（阳）大（连）高速公路的建成太阳城◈★✿✿，港口深入东北腹地◈★✿✿，水陆交通十分方便◈★✿✿。营口腹地内的矿产资源丰富◈★✿✿，如大石桥的镁矿是闻名全国的重要矿产◈★✿✿，还有沿海的海盐资源也很丰富◈★✿✿。目前营口港已被交通部列为全国18个重点建设的枢纽港之一◈★✿✿，有着广阔的发展前景◈★✿✿，今后10至15年将成为东北亚地区的转口贸易中心◈★✿✿。

　　该港属温带季风气候◈★✿✿，春◈★✿✿、夏季盛行南风◈★✿✿，秋末和冬季以北风为主◈★✿✿。年平均气温约10℃◈★✿✿，最高达38℃◈★✿✿，最低为-27℃◈★✿✿。每年11月下旬至次年3月中旬为结冰期◈★✿✿，老港区不能通航◈★✿✿。年雾日有11天◈★✿✿，以12月份最多◈★✿✿。全年平均降雨量约1000mm◈★✿✿。属不规则半日潮港◈★✿✿，平均潮高◈★✿✿：大潮升3.6m◈★✿✿，小潮升3m◈★✿✿。

　　装卸设备有种可移式吊◈★✿✿、皮带输送机◈★✿✿、装载机及拖船等◈★✿✿，其中可移式吊最大起重能力达53吨◈★✿✿，拖船的最大功率为2350kW◈★✿✿。港区库场面积达44万m2中国500强企业◈★✿✿。◈★✿✿。新港区的集装箱泊位年吞吐能力达2万TEU◈★✿✿。煤码头位于鲅鱼圈港区有自卸船专用泊位◈★✿✿，装卸效率每小时达3500吨◈★✿✿。码头最大可靠3万吨重吨的船舶◈★✿✿。辽河油田输出的石油液化气从本港装船川原洋子川原洋子◈★✿✿。一次可装货1000吨◈★✿✿。港区内外共有18条铁路专用线◈★✿✿。火车可直达码头前沿装卸◈★✿✿。大船锚地水深达15m◈★✿✿。主要出口货物为钢铁◈★✿✿、煤炭申博◈★✿✿、木材太阳城太阳城◈★✿✿、非金属矿石◈★✿✿、粮食及建筑材料等◈★✿✿，进口货物主要有化肥◈★✿✿、金属材料申博太阳城◈★✿✿，◈★✿✿、矿石及钢材等太阳城◈★✿✿。

　　2013年辽宁营口港累计货物吞吐量为3.3亿吨◈★✿✿，同比增长10%◈★✿✿；集装箱吞吐量为530万标箱◈★✿✿，同比增长9.3%◈★✿✿，吞吐量名列全国第八◈★✿✿。

　　2020年营口港的集装箱吞吐量为565万标准集装箱◈★✿✿，同比增长3.1%◈★✿✿，是全国港口集装箱吞吐量TOP9 ◈★✿✿。

　　营口港拥有包括集装箱川原洋子◈★✿✿、汽车◈★✿✿、煤炭◈★✿✿、粮食◈★✿✿、矿石◈★✿✿、钢材◈★✿✿、大件设备◈★✿✿、成品油及液体化工品◈★✿✿、原油等9类货种专用码头◈★✿✿，其中矿石码头◈★✿✿、原油码头分别为30万吨级◈★✿✿，集装箱码头可靠泊第五代集装箱船◈★✿✿。主要作业货种有铁矿石太阳城◈★✿✿、钢材◈★✿✿、煤炭◈★✿✿、粮食◈★✿✿、非矿◈★✿✿、成品油及化工产品◈★✿✿、化肥◈★✿✿、原油◈★✿✿、内贸商品汽车◈★✿✿、集装箱等 ◈★✿✿。

　　营口港外贸直航航线条太阳城◈★✿✿，分别是东南亚航线◈★✿✿、日本关东航线太阳城◈★✿✿、韩国釜山航线◈★✿✿、韩国仁川航线（国际客货班轮航线）◈★✿✿。另有通过天津◈★✿✿、大连◈★✿✿、宁波◈★✿✿、上海中转世界各地的外贸内支线条◈★✿✿。外贸直航航线和外贸内支线班次以上川原洋子◈★✿✿。营口港的内贸集装箱航线个主要港口◈★✿✿，航班密度达到每月420班次以上◈★✿✿，运量占东北港口的2/3太阳城◈★✿✿。其中广州◈★✿✿、上海班期可达每天两班以上◈★✿✿，宁波◈★✿✿、福州◈★✿✿、泉州班期可达每天一班以上 ◈★✿✿。返回搜狐◈★✿✿，查看更多