UN包装标记号要发运前提供过来✿✿ღღ✿，有UN包装标记号的为危险货物包装✿✿ღღ✿，申报时候就要录入信息✿✿ღღ✿，不然会面临查验整改

　　大阪港（Osaka Port）是日本重要的国际贸易港口✿✿ღღ✿，以下是关于它的详细介绍✿✿ღღ✿：基本概况地理位置✿✿ღღ✿：位于日本本州西南沿海的中岛川与大和川河口之间✿✿ღღ✿，濒临大阪湾的东北侧✿✿ღღ✿，经纬度为 34°39′N✿✿ღღ✿，135°26′E✿✿ღღ✿。港口性质✿✿ღღ✿：海湾河口港✿✿ღღ✿、基本港（C）✿✿ღღ✿，属亚热带季风气候✿✿ღღ✿，盛行东北风✿✿ღღ✿，属半日潮港✿✿ღღ✿，有日潮不等现象✿✿ღღ✿。历史沿革✿✿ღღ✿：6 世纪左右作为难波津申博✿✿ღღ✿、住吉津成立✿✿ღღ✿，国际港繁荣✿✿ღღ✿。1868 年正式开港✿✿ღღ✿，1876 年后因安治川狭窄浅✿✿ღღ✿，国际港机能转至神户港✿✿ღღ✿。此后经多次修筑工程✿✿ღღ✿，不断发展壮大申博✿✿ღღ✿。✿✿ღღ✿。港区分布与设施港区划分✿✿ღღ✿：自北向南分为北港✿✿ღღ✿、内港及南港 3 个港区✿✿ღღ✿。码头泊位✿✿ღღ✿：主要码头泊位有 39 个✿✿ღღ✿，岸线 万载重吨的船舶✿✿ღღ✿。装卸设备✿✿ღღ✿：有各种岸吊✿✿ღღ✿、门吊✿✿ღღ✿、集装箱吊✿✿ღღ✿、浮吊✿✿ღღ✿、拖船及滚装设施等✿✿ღღ✿，其中浮吊最大起重能力达 350 吨✿✿ღღ✿。配套设施✿✿ღღ✿：拥有普通仓库面积 134 万平方米✿✿ღღ✿，冷藏库 89 万立方米✿✿ღღ✿，集装箱理货场地面积近 56 万平方米✿✿ღღ✿，还建成了全日本最大的蔬菜水果输入码头✿✿ღღ✿。港口业务货物种类✿✿ღღ✿：主要进口货物为煤炭✿✿ღღ✿、矿石✿✿ღღ✿、食品及工业原料等申博✿✿ღღ✿，出口货物以机械✿✿ღღ✿、纺织品及化工产品为主✿✿ღღ✿。航线网络✿✿ღღ✿：以集装箱航线 多个港口有贸易往来✿✿ღღ✿。客运业务✿✿ღღ✿：目前主要由中日国际轮渡有限公司旗下 “新鉴真” 轮运营✿✿ღღ✿。港口地位是日本五大集装箱港口之一✿✿ღღ✿，工业产值位居日本第二✿✿ღღ✿，与神户港一同被指定为超级中枢港湾之一申博✿✿ღღ✿，2010 年被指定为国际战略港湾✿✿ღღ✿，在日本的国际贸易和物流运输中占据重要地位✿✿ღღ✿。名古屋港（Port of Nagoya）是日本重要的国际贸易港口✿✿ღღ✿，以下是关于它的详细介绍✿✿ღღ✿：基本概况地理位置✿✿ღღ✿：位于日本爱知县✿✿ღღ✿，横跨名古屋市✿✿ღღ✿、东海市✿✿ღღ✿、知多市申博✿✿ღღ✿、弥富市申博✿✿ღღ✿、海部郡申博太阳城✿✿ღღ✿，✿✿ღღ✿、飞岛村✿✿ღღ✿，地处日本列岛太平洋岸中心地带的伊势湾深处✿✿ღღ✿，经纬度为 35°05′N✿✿ღღ✿，136°53′E✿✿ღღ✿。港口性质✿✿ღღ✿：海湾港✿✿ღღ✿、基本港（C✿✿ღღ✿、M）✿✿ღღ✿，属亚热带季风气候最近中文字幕手机大全中国500强企业✿✿ღღ✿，盛行西北风✿✿ღღ✿，年平均气温 10-27 摄氏度✿✿ღღ✿，属半日潮港✿✿ღღ✿。历史沿革✿✿ღღ✿：1896 年开始建港最近中文字幕手机大全✿✿ღღ✿，1907 年正式开港✿✿ღღ✿，1951 年被指定为特定重要港湾✿✿ღღ✿，2004 年被指定为中枢国际港湾✿✿ღღ✿。港口设施码头泊位✿✿ღღ✿：总共拥有 295 个泊位✿✿ღღ✿，码头泊位线 米✿✿ღღ✿，包括杂货✿✿ღღ✿、散货✿✿ღღ✿、集装箱✿✿ღღ✿、油码头等多种类型泊位最近中文字幕手机大全华东重机✿✿ღღ✿，✿✿ღღ✿。装卸设备✿✿ღღ✿：有各种岸吊申博✿✿ღღ✿、门吊✿✿ღღ✿、集装箱吊✿✿ღღ✿、浮吊及拖船等✿✿ღღ✿，其中浮吊最大起重能力达 120 吨申博✿✿ღღ✿，拖船最大功率为 2354kW✿✿ღღ✿，还有直径为 101.6-508mm 的输油管供装卸使用✿✿ღღ✿。仓储设施✿✿ღღ✿：港区仓库及货棚面积为 130 万平方米✿✿ღღ✿，货物堆场面积达 570 万平方米✿✿ღღ✿。港口业务货物种类✿✿ღღ✿：主要进出口货物为汽车✿✿ღღ✿、汽车零件✿✿ღღ✿、橡胶产品✿✿ღღ✿、电子产品和粮食等✿✿ღღ✿，其中汽车出口占全国 30%✿✿ღღ✿，约占港口出口量的 70%✿✿ღღ✿。航线网络✿✿ღღ✿：与世界各地众多港口有贸易往来✿✿ღღ✿，2005 年新增了至泰国曼谷的航线申博✿✿ღღ✿，又增挂了亚洲 - 非洲 - 南美的航线最近中文字幕手机大全✿✿ღღ✿。港口地位是日本五大国际贸易港之一✿✿ღღ✿，货物总吞吐量超过 2 亿吨✿✿ღღ✿，从平成 14 年至今✿✿ღღ✿，连续 12 年位居日本全国第一✿✿ღღ✿，其汽车出口量居日本首位✿✿ღღ✿，集装箱吞吐量居日本第三最近中文字幕手机大全✿✿ღღ✿。