申博✿★ღ✿。申博太阳城港口设备✿★ღ✿！华东重机✿★ღ✿，太阳城✿★ღ✿，中国500强企业从全球首个港口服务类大模型方舟TaaS（贸易即服务）正式开启公测✿★ღ✿、高压岸电自行机器人投入使用✿★ღ✿，到全国产全自主自动化码头第13次刷新装卸效率世界纪录✿★ღ✿，再到交通领域国家人工智能应用中试基地启动落地……山东港口青岛港交出一份高质量发展的答卷✿★ღ✿。
作为世界第四大港✿★ღ✿、中国第二大外贸口岸✿★ღ✿，青岛港牢牢把握山东港口一体化改革的战略机遇✿★ღ✿，将资源整合的禀赋优势转化为高质量发展的新动能✿★ღ✿，不断提高自主创新能力✿★ღ✿，突破码头操作系统✿★ღ✿、设备自动化改造✿★ღ✿、AI赋能应用等关键核心技术✿★ღ✿，持续推动智慧转型✿★ღ✿，书写向海图强新篇章✿★ღ✿。今年前8个月✿★ღ✿，青岛港实现货物吞吐量4.98亿吨✿★ღ✿，同比增长2.4%✿★ღ✿；实现集装箱吞吐量2205万标箱✿★ღ✿，同比增长7.4%✿★ღ✿。
“作业✿★ღ✿！”青岛港干散货码头86泊位上✿★ღ✿，司机刘军浩远程操作2台门机操纵杆✿★ღ✿，屏幕上吊臂实时同步✿★ღ✿，几百米外的干散货船舶“金色天空”轮上✿★ღ✿，12.2万吨铁矿石被精准装卸✿★ღ✿。“码头自动化改造后✿★ღ✿，我们的工作从‘劳力活’变成‘技术活’✿★ღ✿，一个人就能远程管控2台门机✿★ღ✿，实现全船自动化作业✿★ღ✿。”刘军浩告诉记者✿★ღ✿。
干散货形态各异✿★ღ✿、散状堆存✿★ღ✿，毫无规律二宫步美太阳城✿★ღ✿，每天有50多种货物分布在各个堆场✿★ღ✿、交织运转✿★ღ✿，导致码头面临设备种类多✿★ღ✿、工艺流程复杂✿★ღ✿、自动化程度低等问题✿★ღ✿，智能化改造势在必行✿★ღ✿。
然而✿★ღ✿，传统干散货码头智能升级之路并非一蹴而就✿★ღ✿。“码头自动化改造没有任何经验可循✿★ღ✿，需要在不中断运营的情况下边试边闯太阳城✿★ღ✿，‘伟丽创新团队’自2020年起开始全力推进智能化建设✿★ღ✿。”青岛港前港公司自动化智控中心主任✿★ღ✿、“伟丽创新团队”带头人赵伟丽介绍✿★ღ✿，“我们不敢把步子迈得太大✿★ღ✿，决定先从堆料机入手✿★ღ✿，逐步进行改造✿★ღ✿。堆料机技术状况不理想✿★ღ✿，还是20多年前的控制系统✿★ღ✿，与自动化改造要求相差很大二宫步美✿★ღ✿。我们多次邀请技术专家论证✿★ღ✿，现场考察后✿★ღ✿，他们都打了‘退堂鼓’✿★ღ✿。”
一次次碰壁没有让团队成员气馁✿★ღ✿，反而激发了斗志✿★ღ✿。他们不断进行尝试✿★ღ✿，应用了多项技术✿★ღ✿，成功完成取料机自动化改造✿★ღ✿。此后✿★ღ✿，团队持续创新✿★ღ✿，攻克一道又一道难关✿★ღ✿。在改造PLC（可编程逻辑控制器）时✿★ღ✿，团队成员动手梳理电气线多条太阳城✿★ღ✿，数易其稿✿★ღ✿，终于画出完整的控制线路图✿★ღ✿，自主设计安装PLC控制程序✿★ღ✿；在作业不能停的情况下✿★ღ✿，团队成员见缝插针✿★ღ✿，设备什么时候停就什么时候调试✿★ღ✿，在采集8000多份关键数据的基础上完成远控装载机调试……
通过坚持不懈地努力✿★ღ✿，“伟丽创新团队”共完成门机✿★ღ✿、卸船机✿★ღ✿、堆取料机等10个机种二宫步美✿★ღ✿、33台港口机械和87条皮带机的自动化改造✿★ღ✿，研发干散货码头iGTOS系统（智慧通用码头操作系统）✿★ღ✿，打造了集智慧调度✿★ღ✿、数字堆场✿★ღ✿、设备管控等于一体的干散货码头生产智慧管控平台✿★ღ✿，建成全国首个全流程✿★ღ✿、全堆场✿★ღ✿、全机种的干散货智慧码头✿★ღ✿。经测算✿★ღ✿，智慧码头平均作业效率较以往传统码头提升超过8%太阳城✿★ღ✿，平均能耗率降低10%以上✿★ღ✿，每年节支增效6000余万元✿★ღ✿。
随着智能化建设持续推进✿★ღ✿，青岛港还实现件杂货码头自动化转型升级✿★ღ✿、油品码头无人化建设等✿★ღ✿，构建起集装箱✿★ღ✿、干散货✿★ღ✿、件杂货和液体散货四大货种智能生产系统✿★ღ✿，实现全货种✿★ღ✿、全流程自动化✿★ღ✿。
一艘艘万吨巨轮往来穿梭✿★ღ✿，自动化桥吊✿★ღ✿、高速轨道吊24小时不停运转✿★ღ✿，自动导引车有序作业✿★ღ✿，自主研发的A-TOS系统（全自动化集装箱码头智能管控系统）精准调度作业……如今✿★ღ✿，青岛港已建成全国首个全国产全自主自动化码头✿★ღ✿。
成绩的取得来之不易✿★ღ✿。青岛港自动化码头曾面临大部分软件和硬件依赖进口✿★ღ✿、发展之路困难重重的瓶颈✿★ღ✿。“国产配件采购周期长✿★ღ✿、成本高二宫步美✿★ღ✿，有时候需要1年多时间✿★ღ✿，软件系统每年最多升级1次✿★ღ✿，我们提出的想法✿★ღ✿、建议很难得到回应✿★ღ✿。”青岛港自动化码头总经理助理修方强告诉记者✿★ღ✿，“我们深刻认识到✿★ღ✿，关键核心技术必须牢牢掌握在自己手中✿★ღ✿。”
设备电控系统是港口安全高效运营的核心✿★ღ✿。为实现设备电控系统国产化替代和规模化应用✿★ღ✿，修方强与团队成员苦心钻研✿★ღ✿，对与之相关联的上百种产品进行筛选测试✿★ღ✿，确定了一款适合青岛港自动化码头运行工况和技术要求的产品✿★ღ✿，最终实现硬件和软件全面升级替代✿★ღ✿。
2023年底✿★ღ✿，全国产全自主自动化码头（自动化码头三期工程）正式投产运营✿★ღ✿，自主研发的A-TOS系统配备了智能全要素排序算法✿★ღ✿，实现“响应零待时”的“毫秒级”计算✿★ღ✿，极大提升了码头的智能化水平和作业效率✿★ღ✿。
“自动导引车循环充电技术及系统✿★ღ✿、自动化轨道吊高效直流供电系统✿★ღ✿、大型机械‘一键锚定’等多项创新全部通过自主研发完成✿★ღ✿。如今✿★ღ✿，A-TOS系统已在其他港口推广应用✿★ღ✿。”修方强说✿★ღ✿。
“从济南发货到汉堡港✿★ღ✿，最优路线是什么？”在青岛港✿★ღ✿，操作人员向方舟TaaS大模型抛出问题✿★ღ✿，10秒内便收到包含海运✿★ღ✿、铁路联运方案及成本估算的完整答复✿★ღ✿，并生成动态运输方案✿★ღ✿。这个港口服务类大模型✿★ღ✿，正成为客户决策服务的“最强大脑”✿★ღ✿。
依托先进的人工智能技术及海量数据处理能力✿★ღ✿，方舟TaaS大模型使得智能化服务深入港口业务的各个环节✿★ღ✿，覆盖船东✿★ღ✿、货主太阳城✿★ღ✿、货代✿★ღ✿、司机等用户群体✿★ღ✿。
“以前✿★ღ✿，订船舱就像‘开盲盒’✿★ღ✿，价格不透明✿★ღ✿，方案选择少✿★ღ✿。现在✿★ღ✿，通过方舟TaaS大模型✿★ღ✿，输入出发地和目的港✿★ღ✿，就能自动生成最优方案✿★ღ✿，不仅涵盖不同船公司的运价对比✿★ღ✿，还对运输时间✿★ღ✿、中转情况等进行全面评估✿★ღ✿。”方舟TaaS大模型首批用户✿★ღ✿、青岛跃海供应链服务有限公司航线经理薄其强说✿★ღ✿。
用户的认可✿★ღ✿，源于研发团队在模型开发过程中对“解决实际问题”的执着✿★ღ✿。通过对司机✿★ღ✿、货代✿★ღ✿、船代等一线从业者深入调研✿★ღ✿，研发团队针对“客服效率低✿★ღ✿、资源协同难✿★ღ✿、物流追踪难”三大核心痛点✿★ღ✿，整合港口多年积累的运营数据✿★ღ✿，推出“智行问价”“智途领航”“口岸宝典”等模块✿★ღ✿，实现运价实时测算✿★ღ✿、货物轨迹实时追踪等✿★ღ✿。
青岛港持续探索深耕“人工智能+港口”新赛道✿★ღ✿，越来越多的创新成果得到应用✿★ღ✿：高压岸电自行机器人通过自动化✿★ღ✿、智能化的岸电连接操作✿★ღ✿，为靠港船舶提供清洁电力✿★ღ✿；超大型港口全要素调度智能体✿★ღ✿，实现复杂多变条件下的港口生产调度智能化……
“未来5年✿★ღ✿，我们将驱动港口全要素变革✿★ღ✿，打造新质生产力策源地✿★ღ✿，依托数字化发展智慧物流✿★ღ✿、数字供应链等港口新业态二宫步美✿★ღ✿，争取在新赛道上构建新优势✿★ღ✿。”青岛港安全环保科技部副部长刘长辉说✿★ღ✿。